Pilótaképzés

Pilótaképzést bázisrepterünkön a Tököli reptéren végzem. Ez egy régi katonai reptér, Csepeltől délre, Halásztelek és Tököl között, 5percre a déli M0-s hídtól. 2500X60 méteres beton, illetve 1100X50 méteres füves kifutópályával rendelkezik.

.

.

A kiképzés 10-15 óra elméleti és gyakorlati képzésből áll, mely után a növendék egyedül repülésre lesz alkalmas és vizsgázhat. A tanfolyam (mind az elméleti, mind a gyakorlati) "egyszemélyes", azaz egyszerre csak egy emberrel foglalkozom, így sokkal hatékonyabban sajátítható el a tananyag.

 

Ha úgy dönt, hogy nálam szeretné elsajátítani a sárkányrepülés fortélyait, akkor egy 20 perces sétarepülésre a vendégem!

A képzés menete:

A kezdet. Mindennek az alapja a kapcsolatfelvétel. Egy személyes találkozót szoktam javasolni, lehetőleg a reptéren. Itt elmagyarázom, hogy működik, illetve mi a menete a motoros sárkányrepülésnek. Ezután beleszagolunk a magaslati levegőbe! Ez főleg azoknál fontos, akik még nem ültek motoros sárkányrepülőn, itt dől el, hogy valóban akarják e a folytatást.

Általában folytatni akarják, így az első dolog felkeresni egy repülőorvost, aki egy pár órás vizsgálatra rendeli be a jelöltet. Nem kell megijedni, nem vadászrepülőnek készül! Ezek után a pilóta jelölt kap egy repülési munkafüzetet, egy repülési naplót, (és még sok minden más oktató kelléket) melyekbe a képzés folyamán rendszeresen jegyzetelünk.

A képzés: A motoros sárkányrepülő képzés körülbelül 10 – 15 óra elméleti és gyakorlati foglalkozásból áll. Az elméleti foglalkozás alatt ne valami száraz bemagolós maszlagra gondoljon, hanem egy könnyen elsajátítható értelemszerű tematikán alapuló tananyagra. Az egész tanfolyamra, ha szerencsénk van az időjárással, akkor körülbelül másfél hónapot kell rászánni.

A képzés menete: A legelső dolog, hogy megismerjük a repülőgépet, annak a felépítését és működését földön és levegőben egyaránt. A guruló utakon megtanuljuk a gép földi használatát. Elsajátítsuk elméletben az úgynevezett „iskolakört”, mely a későbbi repüléseinket is alaposan meghatározza.

Ezután egy típusvizsgán esik át a növendék. Ez a típusvizsga arra a gépre értendő, amin az okítása folyik. Ha ez megvan, jöhetnek a gurulópróbák.

Innét kezdődik a dolog izgalmasabb része, amit már mindenki nagyon vár, az első felszállás. Ezt már a növendék az első ülésből az oktató segítségével hajtja végre. Az első két órában a tanuló elsajátítja az egyenes vonalú repülést, a fordulók repülését, optimális emelkedést, süllyedést, spirálozást stb. Az első két óra után, a gépet levegőben biztonsággal el tudják kormányozni.

Ezt követően térünk rá az iskolakör gyakorlására, illetve a felszállás, emelkedés, egyenes repülés, siklás, behelyezkedés, leszállás gyakorlására. Ez jó pár órát igénybe vesz, de mivel ez a repülésünknek az egyik legösszetettebb és legkritikusabb része, ezért nem árt unalomig ismételni!

Repülünk még különleges helyzetekben, szimuláljuk a vészhelyzeteket, a növendék megtanul a géppel biztonságban leszállni álló motorral, amikor is elérkezünk az első egyedül repülésig. A tanuló jó pár iskolakört repül egyedül, majd egy útvonalrepülést is végrehajt. Ha ezek mind rendben vannak, akkor jöhet a vizsga! Ez a vizsga feljogosítja a frissen avanzsált pilótát, hogy egy személyes repüléseit önállóan megtervezze és végrehajtsa.

 Bármilyen kérdés, kérés merülne fel Önben,            kérem hívjon, vagy írjon e-mailt:

 

     Telefon: 06/30/8559337; 06/20/5292600 Kun Zoltán

                e-mail: motorossarkany@gmail.com

 

Oldal: Pilótaképzés
PILÓTAKÉPZÉS, SÉTAREPÜLÉS, LÉGIFOTÓ MOTOROS SÁRKÁNYREPÜLŐVEL ! - © 2008 - 2012 - sarkanyrepulo.hupont.hu